Причиной авиакатастрофы белорусского истребителя Су-27 во время авиашоу в польском городе Радоме может быть неправильная работа авиационного бортового оборудования машины, сообщает газета «Известия» со ссылкой на неназванный источник в компании «Сухой». Эту версию подтверждают и данные переговоров самих летчиков белорусского истребителя с диспетчерским пунктом аэродрома.

- На видеосъемке отчетливо видно, как после выполнения фигуры высшего пилотажа пилот пытается включить форсаж, – сообщил источник газеты. – На какой-то момент дым из двигателей стал гуще (режим форсажа – набор максимальной скорости. – «Известия»), но потом стал бледнее обычного… Машине просто не хватило тяги, и она рухнула на землю.

Су-27 разбился 30 августа. Из записи переговоров следует, что фигуры высшего пилотажа выполнялись летчиками при условии постоянного встречного ветра. В частности, прозвучало: «Вас будет сносить от трибун назад, так что после фигур уточняйтесь». Затем следуют слова: «Вывод! Вывод! Куда двигаешься? Катапультируйся». Сразу же после авиакатастрофы Минобороны Белоруссии заявило, что ее причиной могла стать птица, попавшая в двигатель (что, по мнению экспертов, крайне маловероятно, так как на двигателях этого типа истребителей стоят специальные защитные системы). Потом и вовсе засекретило ход расследования.

В «Сухом» считают, что причина случившегося закономерна. Минск давно занимается несогласованной с головной компанией модернизацией авиатехники в расчете на покупателей в странах третьего мира (то есть ставит оборудование на свой страх и риск). Возможно, инцидент с Су-27 в Радоме – как раз из этого порядка. «У машины неправильно сработала авионика, и пилоты потеряли контроль за работой двигателя», – говорят на «Сухом».

В среду же стало известно и о том, что на ремонт на авиазавод в подмосковной Кубинке был доставлен один из истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Он якобы получил повреждения в столкновении во время тренировочного полета 16 августа авиагруппы, когда погиб командир пилотажников Игорь Ткаченко. Слухи гласят: эту машину можно считать третьей пострадавшей при той катастрофе, ее протаранили крылом.

- С «Витязями» все в порядке, – сообщили «Известиям» в ВВС. – Они же летали на закрытии «МАКСа». Думаете, у нас так много запасных самолетов? Просто после любого воздушного инцидента проводится всесторонняя проверка всех машин. И «сушка» на заводе в Кубинке – не исключение.

Президент России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о поощрении коллектива ОКБ в связи с 70-летием. За годы существования «Сухой» выпустил более 10 тысяч самолётов.

Подробнее о перспективах КБ «Вестям» рассказал генеральный директор корпорации «Сухой» Михаил Погосян.