Автор аудиозаписи переговоров диспетчеров и экипажа разбившегося белорусского истребителя Су-27 может оказаться за решеткой. Подробности в сюжете, подготовленном журналистами телеканала «Вести».

Причиной авиакатастрофы белорусского истребителя Су-27 во время авиашоу в польском городе Радоме может быть неправильная работа авиационного бортового оборудования машины, сообщает газета «Известия» со ссылкой на неназванный источник в компании «Сухой». Эту версию подтверждают и данные переговоров самих летчиков белорусского истребителя с диспетчерским пунктом аэродрома.

- На видеосъемке отчетливо видно, как после выполнения фигуры высшего пилотажа пилот пытается включить форсаж, – сообщил источник газеты. – На какой-то момент дым из двигателей стал гуще (режим форсажа – набор максимальной скорости. – «Известия»), но потом стал бледнее обычного… Машине просто не хватило тяги, и она рухнула на землю.

Су-27 разбился 30 августа. Из записи переговоров следует, что фигуры высшего пилотажа выполнялись летчиками при условии постоянного встречного ветра. В частности, прозвучало: «Вас будет сносить от трибун назад, так что после фигур уточняйтесь». Затем следуют слова: «Вывод! Вывод! Куда двигаешься? Катапультируйся». Сразу же после авиакатастрофы Минобороны Белоруссии заявило, что ее причиной могла стать птица, попавшая в двигатель (что, по мнению экспертов, крайне маловероятно, так как на двигателях этого типа истребителей стоят специальные защитные системы). Потом и вовсе засекретило ход расследования.

В «Сухом» считают, что причина случившегося закономерна. Минск давно занимается несогласованной с головной компанией модернизацией авиатехники в расчете на покупателей в странах третьего мира (то есть ставит оборудование на свой страх и риск). Возможно, инцидент с Су-27 в Радоме – как раз из этого порядка. «У машины неправильно сработала авионика, и пилоты потеряли контроль за работой двигателя», – говорят на «Сухом».

В среду же стало известно и о том, что на ремонт на авиазавод в подмосковной Кубинке был доставлен один из истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Он якобы получил повреждения в столкновении во время тренировочного полета 16 августа авиагруппы, когда погиб командир пилотажников Игорь Ткаченко. Слухи гласят: эту машину можно считать третьей пострадавшей при той катастрофе, ее протаранили крылом.

- С «Витязями» все в порядке, – сообщили «Известиям» в ВВС. – Они же летали на закрытии «МАКСа». Думаете, у нас так много запасных самолетов? Просто после любого воздушного инцидента проводится всесторонняя проверка всех машин. И «сушка» на заводе в Кубинке – не исключение.

Запись переговоров с экипажем разбившегося в Польше белорусского истребителя попала в Интернет, сообщает телеканал «Вести». Это 11 минут перед катастрофой. Сначала диспетчер предупреждает пилотов о сильном встречном ветре. Последняя команда – «Катапультируйтесь!»

Переговоры летчиков друг с другом и с диспетчером за несколько секунд до ЧП — ценнейшая объективная информация. Именно такие записи нередко проливают свет на причины катастрофы. Во время расследования летного происшествия переговоры совмещают с показателями бортовых самописцев — черных ящиков, там фиксируются параметры полета и, если возможно, с видеосъемкой.

Летчик: «Границу какую дают на облачность?»

Диспетчер: «Ориентировочно 1300-1400 метров. Должно хватить, я думаю».

Летчик: «Будем, если что, искать дырочку. Скажешь потом, в какую сторону. Ну, у нас еще петля восходящая двойная, поэтому подскажешь. Может, чуть правее полосы придется, вот как сейчас — видишь — дыра над полосой».

Диспетчер: «Работаем все время на этой частоте. Запускайте».

Летчик: «Исполняю».

Диспетчер: «Где-то в вашем районе, посмотрите чуть выше, пакет летит черный. Метров 50 высота у него. К центру полосы подлетает. Внимательнее».

Летчик: «103-й передал. Сейчас перед вылетом успокоились — и как дома».

Затем диспетчер продолжил сообщать летчику о погодных условиях в зоне пилотирования.

Диспетчер: «Ветер на земле будет справа — под 20 встречный, до 6-7 метров».

Летчик: «Понял».

Диспетчер: «Будет встречный все время. Будет уносить от трибун назад, поэтому после фигур уточняйтесь».

Летчик: «Понял».

Спустя несколько минут полета ответа от летчиков диспетчер уже не дождется.

Диспетчер: «Давайте, на 150 выводите аккуратненько. Это вывод? Линия. Вывод! Вывод!!! Куда движешься? Катапультируйся! Катапультируйся!!!»

Оба пилота погибли. Не катапультировались. То ли не успели, то ли действительно уводили самолет от жилых домов. В записи переговоров обращает на себя внимание то, что диспетчер делает акцент на погодной информации, в частности, говорит о силе ветра и направлении. Впрочем, опытные летчики утверждают, что записывать ветер в возможные причины катастрофы все же рано.

Самолет Су-27 белорусских ВВС разбился 30 августа на авиашоу в польском городе Радом. Экипаж — опытные летчики. Версия об ошибке пилотирования остается в работе следователей, как и попадание в двигатель птицы или отказ техники. В среду, 2 сентября, тела летчиков доставят из Польши в Белоруссию. Расследование одного из самых крупных ЧП в истории белорусских ВВС продолжается.

Министерство обороны Беларуси подтвердило факт гибели самолета Су-27 и его экипажа на авиашоу, проходящем в польском городе Радом.

В авиакатастрофе погибли полковники Александр Морфицкий (заместитель командующего Западным оперативно-тактическим командованием ВВС и войск ПВО Белоруссии) и Александр Журавлевич (заместитель командира 61-й истребительной авиабазы), сообщает РИА «Новости» со ссылкой на заявление начальника пресс-службы Минобороны Белоруссии Вячеслава Ременчика, которое тот сделал белорусскому телеграфному агентству БЕЛТА.

Причиной крушения самолета, по предварительной версии, стало попадание птицы в двигатель. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолет Су-27 стал терять высоту, сказал Ременчук.

«Летчики увели самолет от населенного пункта не катапультируясь и ценой своей жизни предотвратили более тяжкие последствия», — сообщил собеседник агентства.

Министерство обороны создало комиссию по выяснению подробностей произошедшего. Военное ведомство выражает соболезнование родным и близким погибших пилотов.

Летчики ВВС и войск ПВО Беларуси принимают участие в 11-м международном авиашоу, которое проходит в Польше с 27 по 31 августа. Традиционно авиашоу на военном аэродроме в городе Радом посещают около 200 тысяч гостей. В этом году приглашения принять участие в мероприятии были направлены в 25 стран мира.

На авиашоу, проходящем в Польше в Радоме (Мазовецкое воеводство, 100 километров от Варшавы), сегодня разбился истребитель Су-27. Трагедия произошла во время выполнения одного из элементов высшего пилотажа.

Разбившийся Су-27, как сообщает телеканал «Вести» , прилетел для участия в авиашоу из Белоруссии. После падения самолет взорвался, однако это произошло далеко от зрительских трибун, поэтому на земле никто не пострадал. Уже удалось обнаружить тело одного из пилотов Су-27. Поиски второго пилота продолжаются. Однако, шансов обнаружить его живым нет, поскольку перед ударом о землю никто из летчиков не успел воспользоваться катапультой.

Вооруженные силы Белоруссии представили на шоу, которое началось 27 августа, фронтовой бомбардировщик Су-24М и транспортный самолет Ил-76МД, а также демонстрировали полет белорусского многофункционального истребителя Су-27УБМ. В Польшу отправились по одному экипажу на каждом из трех самолетов – всего 11 человек, а также технический персонал авиационных баз.

В воскресенье в районе аэродрома «Раменское» во время тренировочного полета на авиасалоне «МАКС-2009″ столкнулись два истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Погиб командир группы Игорь Ткаченко. О подробностях происшедшей трагедии рассказывает серия видеорепортажей, подготовленных и выпущенных в эфир в течение дня журналистами телеканала «Вести».

Падение Су-27 в Жуковском. Первые кадры любительской съемки. Хронология трагедии. Репортаж от 16.08.2009. 21:08

В районе аэродрома «Раменское» столкнулись два истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Погиб командир группы Игорь Ткаченко. Еще двое пилотов остались живы. Есть пострадавшие и среди местных жителей. Разрушены и сгорели несколько домов. В распоряжение «Вестей» попали кадры любительской съемки.

Столкновение истребителей в небе над Жуковским. Хронология трагедии. Репортаж от 16.08.2009. 19:46

В воскресенье в районе аэродрома «Раменское» столкнулись два истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Погиб командир группы Игорь Ткаченко. Еще двое пилотов остались живы, однако у одного – тяжелая травма. Есть пострадавшие и среди местных жителей. Разрушены и сгорели несколько домов.

Полковник Ткаченко. Нелепая смерть летчика-аса. Репортаж от 16.08.2009. 19:41

В результате трагедии в небе над Жуковским погиб командир группы «Русские витязи». Гвардии полковнику Игорю Ткаченко недавно исполнилось 45 лет. У него остались жена и двое детей. Заслуженный военный летчик России Ткаченко имел огромный полетный опыт.

Су-27 – многоцелевой фронтовой истребитель. Репортаж от 16.08.2009. 18:18

Су-27 – многоцелевой фронтовой истребитель, стоящий на вооружении с 1984 года. Он выпускается в вариантах истребителя для ВВС и перехватчика – для ПВО. Максимальная скорость – более 2500 километров в час, дальность полета – до 3900 километров. Боевая нагрузка – до 6 тонн. Су-27 может нести до 10 ракет класса «воздух-воздух», кроме того, на нем установлена интегрированная 30-миллиметровая пушка.

Истребитель упал на дома: свидетельства очевидцев. Хронология трагедии. Репортаж от 16.08.2009. 17:50

В результате крушения истребителей Су-27 над садовым кооперативом около Жуковского полностью разрушены 3 жилых дома и гараж. Всего на земле пострадали пять человек из числа местных жителей.

Запись переговоров «Витязей» до и после столкновения. Репортаж от 16.08.2009. 17:23

Найдены бортовые самописцы разбившихся под Жуковским двух истребителей Су-27, которые столкнулись во время тренировочного полета. Погиб один из трех пилотов – командир группы «Русские витязи» Игорь Ткаченко.

Столкновение в воздухе: репортаж с места ЧП. Репортаж от 16.08.2009. 15:35

Почетный президент авиасалона Магомет Толбоев сообщил «Вестям», что «Витязи» отработали всю демонстрационную программу. «Ведомый отстал от ведущего на огромной скорости и, равняясь, на расстоянии 1,5 – 2 метра от хвоста самолета к носу второго, по-видимому, в него врезался», – сказал он.

Криминальная версия гибели истребителей исключена. Репортаж от 16.08.2009. 15:08

Криминальная версия в падении истребителей в Подмосковье исключена. По всей вероятности, самолеты задели друг друга при выполнении фигуры пилотажа. Сейчас следствие не исключает различные версии, в том числе попадание птицы в двигатель самолета, ошибку в пилотировании и техническую неисправность.

Трагедия в Жуковском: у летчика не раскрылся парашют. Репортаж от 16.08.2009. 14:34

Помощник главкома ВВС России Владимир Дрик сообщил, что найдены все трое катапультировавшихся в районе Раменского летчиков. Пилот одного из истребителей находится в крайне тяжелом состоянии, у него не раскрылся парашют.

Дирекция МАКС-2009: полеты в Жуковском скоро возобновятся. Репортаж от 16.08.2009. 14:05

Тренировочные полеты в преддверии открытия авиасалона «МАКС- 2009″ вскоре возобновятся. Дирекция авиасалона не уточнила времени возобновления полетов, однако заверила, что в скором времени тренировки будут продолжены.

На тренировке перед МАКСом столкнулись два истребителя. Репортаж от 16.08.2009. 13:03

Во время тренировочного полета на авиасалоне «МАКС-2009″ в воздухе столкнулись два истребителя Су-27 из группы «Русские витязи». По крайней мере один пилот катапультировался.